虽然已经决定要去赞比亚逛一圈，可高德现在还走不了。
萨沙还没有拆线，得等他拆了线之后才能走。
而且家里老舅的出国手续还没有办完，他们还得需要大约十多天的时间才能出发。
于是高德和刘安峰安心的在金吉金矿这边住下了。
3月6日，距离金吉金矿遇袭仅仅过去九天之后，萨沙伤口的线就被拆掉了。
拆了线之后，那个熊一样的男人又回来了。
不得不说，这家伙体格是真好。
不过此时萨沙已经不再属于152榴弹炮佣兵团的雇佣兵了，他已经通过安德烈，向佣兵团提出了因伤退出的请求。
佣兵团也很痛快的答应了他的申请。
当然，向他这种主动申请退出佣兵团的雇佣兵，退休金自然就没有了。
但萨沙并不在乎，因为他得到了高德的承诺。
月薪暂时定为一万美元，年底有奖金。
而且高德还准备送他3%的公司股份，和刘安峰他们一样。
之所以要送萨沙3%的股份，最重要的原因就是因为萨沙救了高德一命。
如果不是萨沙的那一扑，那枚RPG的破片铁定会扎进他高德的脑袋里。
就冲这救命之恩，也绝对值3%的股份。
萨沙已经知道了老板刚刚在卢本巴希找到了一座铜矿，虽然高德并没有说出铜矿的储量和品位，但也说出了一个数字，那就是卢卡富铜矿的储量绝对超过了150万吨。
一个150万吨的铜矿，价值接近百亿美元，矿权最起码也能价值一亿美元。
3%的股份，那就是300万美元！
他萨沙干一辈子雇佣兵，都不见得能赚300万美元。
有了这3%的股份，还特么的要啥自行车啊。
所以，第二天一大早，萨沙屁颠屁颠的跟着高德还有刘安峰登上了乔治.阿蒙德的那架塞斯纳182T。
没错，这次高德他们返回卢本巴希，依旧乘坐来时的那架私人飞机。
只不过这次回卢本巴希的包机价格就没有折扣了。
上次人家从卢本巴希飞戈马，是属于返程，所以给了七折的优惠。
这次他们包机从戈马飞往卢本巴希，就要按照原价支付了。
1800美元/小时，5个小时就是9000美元。
这天中午，飞机稳稳地降落在卢本巴希国际机场，三人走出机场后，登上了已经等候多时的那辆三菱帕杰罗。
司机依旧是老熟人，乌西鲁。
他们三人居住的酒店，同样是老地方，铂尔曼卢本巴希卡拉维亚酒店。
国际妇女节这天的一早，高德和萨沙就准备乘坐跨境巴士前往赞比亚的恩多拉。
乘坐跨境巴士前往赞比亚的建议，是萨沙提出的。
他说他以前曾经在卢本巴希和赞比亚那边执行过很多次安保任务，经常乘坐这种跨境巴士，所以对这条路线很熟悉。
卢本巴希到恩多拉之间只有200多公里的路程，但两座城市之间并没有直飞的航班，如果乘坐飞机的话，还需要从卢本巴希乘坐飞机抵达赞比亚首都卢萨卡，然后再从卢萨卡飞往恩多拉。
相比之下，乘坐这种跨境巴士反而是最快的，途经卡松巴莱萨陆路口岸，三四个小时就能到。
而且这种跨境巴士大都是私人运营的，有些高档巴士很豪华，乘坐这个比坐飞机还舒服。
很多往返于两座城市之间的矿业人士，往往都乘坐这种高档巴士。
至于刘安峰，高德把他留在了酒店。
刘安峰也有任务，那就是借助酒店的网络，在网上查询目前在卢本巴希闲赋在家的矿业人士。
既然已经决定找一个国外代理人开一家初级勘探公司，那么在卢本巴希寻找无疑比较合适。
毕竟卢本巴希是全球的矿业中心之一，这里有大量专业矿业人士，还是外国人，这符合高德的要求。
但这种事也需要碰，就看这几天刘安峰能不能瞎猫碰到死耗子。
同时，刘安峰还需要在酒店等待老宋他们到来。
老宋他们是明天，也就是3月9日从国内出发，两天后抵达卢本巴希。
当他们抵达卢本巴希后，就需要在卢本巴希注册环球勘探有限公司扎伊尔分公司。
卢卡富铜矿的探矿权申请以及钻探业务，显然是来不及用国外的初级勘探公司名义来做，只能暂时用环球勘探有限公司的名义来做，但还需要在扎伊尔注册分公司。
就像德信矿业之于金吉金矿一样。
根据扎伊尔《矿业法》的规定，在扎伊尔不管是申请探矿权还是开发矿山，必须要以在扎伊尔境内注册的公司名义来进行。
等老宋他们到达后，先在卢本巴希注册环球勘探有限公司扎伊尔分公司，然后开始申请卢卡富铜矿的探矿权。
届时，高德估计自己也能和萨沙返回卢本巴希。
三人就这样分头行动。
这座跨境巴士车站就位于卢本巴希市中心的Kampemba区，占地面积不算很大，但站区内停车场的地面却都罕见的做了硬化处理。
要知道在整个扎伊尔，几乎所有长途巴士站的地面全都是原生态，就和国内八十年代乡镇长途汽车站的情况差不多。
下雨天全是泥泞，晴天车辆一发动就是灰尘漫天。
但这座跨境巴士站很干净。
当然，这里停靠的大巴车也都是那种真正意义上的豪华大巴。