他还专门弄了个工程师用的画图软体，搭了个聊天软体，甚至能建群。连语音聊天都支持，谁有啥不明白的，隨时能通过聊天系统问。
数位化办公眼下还是高度保密的状態，全种花家內部，有个人计算机的还不到两百號人。当然，这也跟区域网刚建起来、个人计算机造得慢有关係。
可到了明年，这个数一准儿能破两千。为了防止数据丟失，陈建军专门给资料库做了防火墙，所有访问和数据传输都有安全系统盯著，一旦发现不对劲，立马拒绝访问並拉响警报。
往后越来越多的数据，都会陆续存进这个资料库里。而且种花家还计划把区域网铺到各个主要城市去。
其实这区域网，將来隨时能转成网际网路。不过它目前只限內部使用，就算以后网际网路起步了，也不会跟这个区域网接上。
所以架设区域网的线路都是保密的，跟著眼下正在全面铺设的闭路电视线路，悄摸进行。为的就是防著有心人瞧出什么门道。
六一年头一天上班，陈建军没在自己那间阳光亮堂的办公室待著，而是钻进了个人实验车间。
车间里，他要的所有配件和设备早就备齐了。陈建军开始动手给自己造一辆专车。
配车这事，是二掌柜强烈要求的。一来摩托车跟汽车比確实不安全，那叫肉包铁，这可是铁包肉；二来他非得让陈建军造辆防弹的。
要不是陈建军坚持自己弄，他的专车二掌柜那边早给安排上了。陈建军也是好说歹说，才推掉了专门配警卫司机的提议。
为这辆专车，陈建军琢磨了挺长时间。一辆好的防弹专车，要考虑的方面可多了。
之前他给大掌柜造过防弹专车，所以轮到给自己弄，也算得上驾轻就熟。而且他这回得进一步控制车重，防弹標准也不用跟大掌柜那辆看齐。
大掌柜的专车，防弹级別搁现代都是最顶尖的，甚至超过了那什么“野兽號”。陈建军用不著那么高的水平，按现代標准，br7级別就够用了，大概相当於现代米军悍马的防弹水准。
同时陈建军还优化了一些结构。內饰上，凡是能用碳纤维材料的地方，全都用上了，车身其他部分也一样。这么一来，能有效把车重降下来。
他计划造的这辆专车，重量会被控制在五吨以內。五吨听著是挺嚇人，可陈建军造的又不是轿车，而是一辆外形有点类似库里南的suv。
整车尺寸不小，除了防弹標准，剩下的全奔著舒適和好开去。用料嘛，那自然都是顶好的。
连音响系统都是陈建军亲手攒的。为了这辆suv，他足足耗了三天工夫，而且天天都是凌晨两点就扎进轧钢厂。有媳妇儿的人，大半夜不抱著老婆热炕头，反倒雷打不动地跑来加班，这做派让不少人直摇头。
三天后，喷上生物漆的suv总算大功告成。这车身上攒了不少先进玩意儿，配置也全是顶格的。甚至连倒车影像和全车雷达都给装上了，这还得感谢之前两款战斗机的图纸，让他在雷达技术上突飞猛进。
车身四周布满了雷达探头，车尾也没落下倒车摄像头。安全方面更没含糊，全车气囊安排得明明白白，足够把车里人裹严实了。至於悬掛系统，陈建军更是掏出了看家本事，光这套傢伙什儿，价值就抵得上一台红星豪华轿车。
首先是自適应空气悬掛，靠气压和电控自动调高低，对付各种路况都不在话下。
它能让行车更稳当，还能根据需要抬升或降低车身，既保证了通过性，又照顾了乘坐的舒坦。这系统挺聪明，平路上自动降低车身减风阻，跑高速时则悄悄增加抓地力。
除此之外，他还加装了主动悬掛系统，靠传感器和电控单元实时监测並调节悬掛状態。它能根据路面和驾驶需求，主动调整悬掛的软硬和阻尼，既提升了操控的稳当劲儿，又让车里的人坐得更安逸。
车身还藏著主动防倾杆系统，靠电控和液压装置来抑制过弯时的侧倾。
它能根据车身姿態和驾驶动作，主动调节防倾杆的力道，所以哪怕车速飆到一百公里，方向盘猛地打满，车身也绝不会翻。车里的人就算遇到急弯，也不会被离心力甩得东倒西歪，急剎车时也不至於一头栽向前。